Elevadores
Alineadoras
Balanceadoras
Desarmadoras
En resumen: el nitrógeno no reemplaza el control mensual de presión y, para uso urbano o de ruta, la diferencia frente a aire seco es mínima. Si vas a ofrecerlo, hacelo con transparencia sobre qué cambia y qué no.
Lo que se exagera
- «No hay que controlar la presión»: falso. Con cualquier gas se pierde presión por la goma, la válvula y la temperatura.
- «Las cubiertas duran mucho más»: duran lo que dura una cubierta bien inflada, con cualquier gas.
- «Evita que se oxide la llanta»: depende de la humedad del aire. Un buen compresor con secador ya entrega aire con poca humedad.
Qué conviene evaluar antes de ofrecerlo
- Costo de la instalación y del gas contra lo que realmente se cobra.
- Si el cliente va a volver a recargar en tu gomería o va a inflar con aire común en otro lado, lo cual no hace daño pero pierde el supuesto beneficio.
- Primero, el aire: un compresor con secador y filtros bien mantenidos resuelve la humedad. Ver compresor y red de aire para el taller.
Cómo responder al cliente que lo pide
Una respuesta honesta construye confianza: «sirve, pero no cambia lo importante; lo importante es controlar la presión cada mes, alinear y balancear». Material para compartir: nitrógeno en neumáticos: ¿vale la pena?.
Dónde está el dinero de verdad
Los servicios que más se repiten son rotación, balanceo, alineación y válvulas. Si querés ordenar la oferta, mirá servicios para sumar ticket en una gomería.
Así lo hacemos en Neumáticos Trivium
No inflamos con nitrógeno: preferimos que el cliente controle la presión con aire una vez por mes. La gomería del grupo atiende en Argüello (Córdoba) y en San Justo (Buenos Aires). Mirá la nota dónde usamos lo que vendemos y los neumáticos en neumaticos.trivium.ar.