Elevadores
Alineadoras
Balanceadoras
Desarmadoras
En resumen: el TPMS avisa al conductor cuando la presión de una rueda baja. Hay dos tipos y solo el directo, con un sensor dentro de cada rueda, cambia la forma de trabajar en la gomería. Conviene conocer el sistema antes de que llegue el primer auto con la luz encendida.
Dos sistemas
- Indirecto: usa los sensores de velocidad del ABS para detectar que una rueda gira distinto. No hay piezas dentro de la rueda.
- Directo: un sensor en cada rueda, unido a la válvula, mide la presión y la envía a la central. Es el que exige cuidado al desmontar.
Qué cambia al desmontar una rueda con sensor
- La posición del sensor respecto de la cabeza de la desarmadora se tiene que ubicar antes de apalancar, para no golpearlo.
- Al colocar cubiertas nuevas se renueva el kit de sellado (junta, tuerca y obús) y el sensor se conserva si funciona. Ver cambio de válvulas.
- Algunos vehículos piden un reaprendizaje de posición después de rotar o cambiar ruedas; depende de la marca y el modelo.
- El torque de la tuerca del sensor lo define el fabricante: se aprieta con llave de torque y no con pistola.
Qué equipo ayuda
Una desarmadora con brazo auxiliar y buen control del talón reduce el riesgo de golpear el sensor. Ver para qué sirve el brazo auxiliar y cómo elegir una desarmadora. Para leer y reprogramar sensores existen herramientas específicas de diagnóstico; evaluá cuál se ajusta a los modelos que más atendés.
Cómo cobrarlo
Aclará en el presupuesto si el kit de sellado y el reaprendizaje están incluidos. Así se evitan reclamos cuando el cliente ve que el precio no coincide con el de otra gomería. Mirá cómo armar el presupuesto.
Así lo hacemos en Neumáticos Trivium
Antes de desmontar una rueda con sensor, ubicamos la válvula y cuidamos el talón. La gomería del grupo atiende en Argüello (Córdoba) y en San Justo (Buenos Aires). Mirá la nota dónde usamos lo que vendemos y los neumáticos en neumaticos.trivium.ar.